柴油发电机组大修

柴油机是否需要大修，要根据总的工作时间、使用条件和维护保养等具体情况来确定。除了上述因素外，还应根据以下几点加以判定：

1、汽缸磨损严重，汽缸的圆度误差没100mm（直径）大于0.125mm；汽缸圆柱度误差每100mm（行程）大于0.5mm，柴油机运转无力，突加负荷后，转速明显下降且出现排气冒黑烟或蓝黑色烟。

2、摇臂轴与摇臂轴承的间隙要适当。

3、准备更换的连杆组件，在装配前要分别称其重量，对于中型柴油机，每件连杆组件的重量差别不允许超过40g，大型柴油机不允许超过80g。若没有称其重量而进行装配，则有可能在试机时，发生抖动过大的现象，给大修工作造成不应有的经济损失。

4、修理后的曲轴轴颈的中心线要同心线要同心一致，并且与连杆轴颈的中心线相互平衡。

5、各传动齿轮间的啮合间隙要适当，一般可在0.05-0.15mm之间，且不允许出现卡滞现象。

6、凸轮轴不允许出现变形现象。凸轮轴高度允许磨损范围：在正常情况下，进气凸轮应控制在0.3-0.5mm之间，排气凸轮在0.5-0.8mm之间。

7、柴油机经过大修后，在正常温度下运转时，增压机的机油压力应不低于2.5kg/cm2，非增压机不应地狱2.0kg/cm2。

8、喷油泵-调速器总成和喷油器应送到校泵中心，由专业技术人员进行校正。