四冲程柴油机工作原理：

1、进气冲程  活塞从上止点向下止点移动，这时在配气机构的作用下进气门打开，排气门关闭。由于活塞下移，气缸内容积增大，压力降低，新鲜空气经空气滤清器、进气管吸入汽缸。由于进气系统存在阻力，使进气终了汽缸内的气体压力低于大气压力P0，温度为320-340K。

2、压缩冲程  活塞由下止点运动，这时进、排气门关闭。汽缸内容积不断减少，气体被压缩，其温度和压力不断提高。压缩终了时气体压力可达到3-5MPa，温度高达750-1000K，为喷入汽缸内的柴油蒸发，与空气混合，形成混合和燃烧创造条件。

3、做功冲程  在压缩过程即将终了时，喷油器将柴油以细小的油雾喷入汽缸，在高温、高压好高速气流作用下很快蒸发，与空气混合，形成混合气。并在高温下自动着火燃烧，放出大量的热量，使气缸中气体温度和压力急剧上升。燃烧气体的最大压力可达6-9MPa，最高温度可达1800-2000K。高压气体膨胀推动活塞由上止点向下止点移动，从而使曲轴旋转对外做功。由于喷油和燃烧要持续一段时间，所以虽然活塞开始下移，汽缸内的温度和压力才逐渐下降。做功冲程结束时，压力约为0.2-0.5PMa。

4、排气冲程  做功过程结束后，排气门打开，进气门关闭。活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动，燃烧过的废气变依靠压力差和活塞上行的排挤，迅速从排气门排出。由于排气系统由阻力，因此，排气终了时，汽缸内废气压力略高与大气压力。汽缸内残余废气的压力约为0.105-0.12MPa，温度约为700-900K。

活塞经过上述四个连续冲程后，便完成了一个工作循环。当排气冲程结束后，柴油机曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，上述四个冲程又反复进行。如此周而复始地进行一个又一个的工作循环，使柴油机连续不断地运转起来，并带动工作机械做功。