柴油机电控喷射燃油系统的特点

柴油机燃油系统电控技术与汽油机相似，都是由传感器、电控单元和执行器三部分组成整个系统。柴油机电控喷射方面与汽油机的主要差别：汽油机的电控喷射系统控制的汽油与空气的比例，柴油机的电控喷射系统则通过控制喷油时间调节输出油量，且柴油机喷油控制是由发动机的转速、油门和供油拉杆位置来决定的。柴油机电控技术明显的特点有两个：一是电控喷射系统的多样化，二是喷射电控执行器复杂程度，

脉动等。高达200MPa的喷射压力，百倍于汽油机喷射压力。对燃油高压喷射系统实施油量电子控制难度较大。而且柴油喷射需要很高的喷射正时精度，柴油机活塞上止点的角度位置准确远比汽油机要求高，导致柴油喷射的电控执行器更加复杂。

柴油机喷射系统形式多样，传统的柴油机喷射系统有：直列泵、分配泵、泵喷油器、单缸泵等。实施电控执行机构比较复杂，形成了柴油喷射系统多样化；同时柴油机需要综合控制油量、定时、喷油压力等参数，其软件的难度比汽油机高。

电控喷射技术其任务是电子控制喷油系统，在运行工况过程实时控制喷油及喷油定时。实时检测转速、温度、压力等传感器的参数同步输入计算机，与ECU已储存的参数值进行比较及处理计算，按照最佳状态控制执行机构，驱动喷油系统，使柴油机达到最佳运作状态。

高压喷射和电控喷射技术的有效采用，可充分雾化燃油，使各气缸获得最佳的空燃混合气，达到降低排放，提高整机效率的目的。

自20世纪70年代以来全球环境状态日愈恶化，能源危机以及CO2排放被认为是对温室效应较大影响，对柴油机尾气排放和经济性能有更高的要求。世界各国推出的排放法规和能源法规更加严格。采用电脑控制、机电一体化的发动机喷油系统非常关键。

电喷技术即内燃机燃油系统的电控燃油喷射技术。通过电信号来控制喷油时刻、喷射压力，完成取代燃油系统机械控制结构。采用电喷技术使柴油机运行稳定、动态性能好，使柴油机的经济性、控制尾气排放达到新的高度。