柴油发电机组机械噪声的降低方法。柴油机的机械噪声包括：活塞敲击噪声、气门机构噪声、正时齿轮噪声以及不平衡惯性力引起的机械振动及噪声等。

活塞敲击噪声的降低方法：

a、减小活塞与汽缸壁的间隙。实践表明：当活塞与汽缸壁的间隙减小到0.05-0.01mm时，柴油机的噪声比正常间隙时降低3-5dB。但采用这一方法时，必须采取防止拉缸的措施。

b、使活塞销孔向汽缸壁的主推力面偏移，一般取偏移量为0.05-0.1R。

c、加长活塞裙部和减少活塞环数量。

d、增加汽缸套的刚度。

e、增加活塞敲击汽缸壁时的阻尼。

气门机构早上的降低方法：

a、适当减小气门间隙

b、采用顶置凸轮

c、采用液力挺柱或气门液力驱动以消除气门间隙

d、采用新型函数凸轮轮廓线以及对缓冲过渡曲线合理设计，使气门升起和落座时的孙度控制在较低值，以有效的抑制气门的跳动。

正时齿轮的降噪方式：

正时齿轮一般都采用斜齿，由于其重叠系数较大，齿轮上分担的负荷较小，故较直齿噪声大为降噪。有些柴油机采用夹布胶木作凸轮轴正时齿轮，也可有效地减小齿轮噪声。

不平衡惯性力引起的机械振动及噪声的降低方法

出于对柴油机运转可靠性、耐久性和动力装置舒适性的考虑，要通过各种平衡措施力求使这些惯性力和惯性力矩尽可能地被减小乃至完全消除。