柴油发电机组喷油器的主要构成：

喷油器主要零件是用优质合金钢制成的针阀和针阀体，两者合称针阀偶件。针阀上部的圆柱表面与针阀体相应的内圆柱表面作高精度的滑动配合，配合间隙约为0.001-0.0025mm.此间隙必须在规定的范围内，若间隙过大，则可能产生漏油而使油压下降，影响喷雾质量；若间隙过小，则针阀不能自由滑动。针阀中下部的锥面全部露出在针阀体的环形油腔中，其作用是承受由油压造成的轴向推力而使针阀上升，所以此锥面称为承压锥面。针阀下端的锥面与针阀体上相应的内锥面配合，以实现喷油器内腔的密封，称为密封锥面。针阀上部的圆柱米阿尼及下端的锥面同针阀体上相应的配合面是经过精磨后再相互研磨而保证其配合精度的。因此，选配和研磨好的一副针阀偶件是不能互换的。

  装在喷油器上不部的调压弹簧通过挺赶使针阀紧压在针阀体的密封推面上，使其喷控偶关闭。只有当油压上升到足以克服调压弹簧的弹力时，针阀才能升起而开始喷油。喷射开始时的喷油压力取决于调压弹簧的弹力，它可用调压螺钉调节。

  高压燃油Congo进油管接头经滤芯，喷油器体中的油道进入针阀体上端的环形槽内。此槽与针阀体下部的环状空间用两个斜孔连通。流经下部空腔的高压柴油对针阀推面产生向上的轴向推力，当此力克服了调压弹簧和针阀体间的摩擦力后，针阀上移，开启喷控偶，于是高压燃油便从针阀下端的喷空哦哦喷入燃烧室内。针阀的升程受到喷油器体下端面的限制，这样有利于很快地切断燃油。当喷油泵停止供油时，由于高压油管内油压急剧下降，针阀在调压弹簧的作用下迅速将喷孔关闭，停止供油。

  在喷油器工作期间会有少量燃油从针阀和针阀体的配合面间漏出。这部分燃油对针阀可起到润滑作用，并沿着挺赶周围的空隙上升，通过回油管螺栓上的孔进入回油管，流回到燃油箱中。为防止细小杂物堵塞喷孔，在高压油管接头上装有缝隙式滤芯。

  喷油器用两个固定螺钉固定在气缸盖上的喷油器座孔内，用铜推体密封，防止漏气。安装时，喷油器头部应伸出气缸体平面一段距离。为此，可在铜推体与喷油器间加垫片或用更换铜推体的方法来调整。

  国产135系列柴油均采用孔式喷油器。其特点是：喷控偶直径小、雾化质量好，但精度要求高，给小控偶加工带来一定困难，使用中喷孔容易被积碳阻塞。