四冲程汽油机工作原理：

进气冲程  汽缸内充入混合气体的过程叫进气冲程。在进气冲程初始阶段，进气门打开，排气门关闭，活塞在曲轴的作用下，由上止点向下止点移动，汽缸的内积逐渐增大，汽缸内外产生压力差，在此压力差的作用下，在化油器中形成的可燃混合气，便经进气管被吸入汽缸。当活塞到达下止点时，进气门关闭，进气冲程结束，此时曲轴旋转了第一个半转。由于进气系统有一定的阻力，故进气终了时汽缸内的压力低于大气压力，约为0.08-0.09MPa。因为进入汽缸的混合气与活塞等高温机件接触，所以，温度升为300-400K。本冲程要求进入汽缸的混合气尽可能多，则燃烧后膨胀压力就越大，发动机输出功率也就越大，但实际上会因发动机温升使混合气受热后体积膨胀，密度下降，以及进气时间太短，进气管道的机械阻力和缸内积碳等因素的影响，而影响混合气的进入量。因此，在使用中要尽量保持空气滤清器的清洁，正确调整好化油器的相关参数以及气门间隙，定期清除缸内积碳和保证各密封处不漏气。

1、压缩冲程  压缩冲程是进入汽缸内的混合气被压缩的国程。进气冲程结束后时，汽缸内混合气体的密度很小，其压力和温度都比较低，为了提高汽缸内的压力和温度，形成燃烧的有利条件，需要对混合气体进行压缩。

在本冲程中，燃烧速度越快，膨胀压力就越大，发动机输出功率也就越大。因此，要求发动机要有良好的压缩压力。如发生压缩不良会漏气等现象，应及时排除、修复。另外。在使用中要保持其压缩比不变，检修时要注意汽缸垫厚度必须符合要求。

2、做功冲程  做功冲程是可燃混合气燃烧后，膨胀推动活塞做功的国产。在压缩冲程结束前，当活塞接近上止点时，火花塞点火，混合气体被点燃迅速燃烧，这时进、排气门仍然关闭，短时间内压力升高到3-6.5MPa，温度一般达到2200-2800K，在高压气体的作用下，推动活塞下行，通过连杆使曲轴旋转并对外做功。随着活塞的下行，汽缸容积逐渐增大，压力温度也逐渐降低，活塞到达下止点时，做功冲程结束，这一过程，曲轴转了第三个半转。

  在做功冲程中，必须保证混合气能迅速、安全、正常地燃烧，以获得最大的动力，并节省汽油。为此，要求点火时适时，火花强烈，混合气浓度恰当，无自然、爆震现象。为了减少能力损耗，必须保证曲轴销与连杆大头、连杆小头与活塞销、活塞组与汽缸壁等处间隙符合要求。因为间隙过大过小都会消耗一部分能力并影响机器的使用寿命。

3、排气冲程  排气冲程是汽缸内的废气被排除的过程。做功冲程将近终了时，排气门打开，进气门仍关闭。由于汽缸内废气压力比大气压力高，加之飞轮的惯性作用，使曲轴继续转动，活塞又开始上行，废气迅速从排气门排出。当好欧式到达上止点时，排气门关闭，排气冲程结束。这一过程中，曲轴旋转了第四个半转。排气终了的压力一般为0.105-0.120MPa，温度约为900-1100℃,。

至此，发动机完成了一个工作循环。当活塞利用飞轮的惯性越过上止点下行，再一次进入进气冲程时，标志着下一个工作循环的开始。

应该指出，排气冲程结束时，燃烧室内的废气是排不尽的，这部分气体较残余废气，它会影响下一个循环新鲜混合气的进入量，从而降低发动机的输出功率。所以，本冲程要求将燃烧后的废气尽量排除干净。在维护保养时，必须保证排气门间隙正确，及时清除积碳，防止排气通道和消声器堵塞等。