发电机组偏缸的检查和产生偏缸的原因

偏缸的检查

1、偏缸的检查方法  将不带活塞环的活塞连杆组，按规定装入汽缸中，连接连杆轴颈，按规定扭力拧紧螺栓螺母，转动曲轴使活塞处于上下止点；然后用厚薄规测量活塞头部各防汛与汽缸壁的间隙，如间隙相同，即表示装配合适，活塞偏缸间隙最大不得超过0.1mm。如相对间隙相差很大，甚至一方面没有间隙时，即表示有偏缸存在，应予以调整，再行配合。根据经验方法，也可从汽缸下端看其漏光情况，来判断其是否有偏缸现象存在。

产生偏缸的原因

1、汽缸方面：活塞在汽缸上、中、下部位，向同一方向歪斜，可能是因搪缸不当，发生汽缸轴线与曲轴轴线不相垂直，汽缸轴线向前后位移等。

2、曲轴方面：活塞在汽缸上下部位有不同方向的歪斜，可能因连杆轴颈锥形与主轴线不平行，或因曲轴箱变形和曲轴轴承配合不当，使曲轴线与汽缸轴线不在同一平面内。

3、连杆方面：个别活塞在汽缸上、下部位向同一方向歪斜，歪斜方向就是连杆小端的弯曲方向，在中部歪斜严重，上行和下行偏缸方向有改变，则为连杆扭曲。

4、活塞方面：可能因活塞销座孔铰偏不正

总之，偏缸不一定是单一零件的问题，影响它的因素很多，因此，必须根据检查情况多方分析，找出原因，加以修整。