柴油发电机组废气再循环技术的应用

废气再循环的技术在发达国家的现今内燃机中普遍采用，其工作原理是气缸内引入少量废气，这种不可再燃烧的CO2及水蒸气有较大热容量，使燃烧过程的着火延迟期增加，燃烧速率减慢，缸内最高燃烧温度降低，使NOx的生成倍有效破坏。EGR技术可明显降低发动机NOx排放，但对大型柴油机，倾向于使用中冷EGR技术，该技术不仅能使NOx明显降低，其他污染物也能保持低水平。

内燃机在燃烧后排出的气体含氧量极低，此排出其他与吸气混合后使吸气中氧气浓度降低，因此会产生下列现象：含氧量比大气更低会降低燃烧时的温度，对氮氧化合物产生抑制。燃烧温度降低时，会降低气缸与活塞表面、燃烧室壁面的热能发散，另外，会降低因热解离造成的损失。发动机部分负载为气缸内在非EGR时，为了提供等量氧气量，因此需将油门开大，结果吸气时的吸油损失较低，燃料消费率提高。此即为在一次行程下活塞吸入的氧气降低时，如同使用小排量引擎加速前进时有一样的效果。EGR的返流量依燃油引擎在吸气量中最大为15%.而怠速时与高负载时会停止。引擎负载较高，会使用到EGR技术达到排气量标准。