旋转活塞式发动机

一直以来人们都在致力于建造旋转式发动机，其目标是避免往复式发动机固有的复杂性。在1910年以前，人们曾提出过2000多个旋转发动机的方案。20世纪初，又有许多人提出不同的方案，但大多因结构复杂或无法解决汽缸密封问题而不能实现。直到1954年，德国人汪克尔长期研究，突破了汽缸密封这一关键技术，才使具有长短幅圆外旋轮线缸体的三角旋转活塞发动机首次运转成功。转子每转一圈可以实现进气、压缩、燃烧膨胀和排气过程，按奥托循环运转。1962年三角转子发动机作为船用动力，到20世纪80年代日本东洋工业公司把它用于汽车引擎。

转子发动机有一系列的优点。

1、它取消了曲柄连杆机构、气门机构等，得以实现高速化。

2、质量轻、结构和操作简单。

3、在排气污染方面也有所改善，如NOx产生较少。

同时，转子发动也存在着严重的不足之处。

1、这种结构的密封性能较差，至今只能作为压缩比低的汽油机使用。

2、由于高速带来了扭矩低，组织经济的燃烧过程困难。

3、寿命短、可靠性低以及加工长短轴旋轮线的专用机床构造复杂等。