燃气轮机

1873年布拉顿制造了一种定压燃烧的发动机。该机鞥提供使燃气完全膨胀到大气压所发出的功率。20世纪初法国的阿曼卡等成功地应用布拉顿循环原理制成燃气轮机。但是，因当时条件限制，热效率很低未能得到发展。

到20世纪30年代，由于空气动力学及耐高温合金材料和冷却系统的进展，为燃气轮机进入实用创造了条件。燃气轮机那样必须在封闭的空间里和限定的时间内燃烧的限制，所以不会发生像汽油机那样令人担心的爆震，也很少像柴油机那样受摩擦损失的限制；且燃料燃烧所产生的气体直接推动叶轮转动，故它的结构简单、质量轻、体积小、运动费用省，且易于采用多种燃料，也较少发生故障：寿命短、需要高级耐热钢材和成本高及排污较严重等，致使至今燃气轮机的应用仍局限于飞机、船舶、发电厂和机车，但是由于布拉顿循环的优越性和燃气轮机对燃油的限制少及上述的其他优点，使得它仍为现在和将来人们致力研究的动力技术之一。如果可突破涡轮入口温度，大大提高热效率，且克服其他缺点，燃气轮机有望取代汽、柴油机。