发动机连杆

连杆分为三个部分：连杆小头、连杆杆身和连杆大头，其中连杆小头与活塞销相连，连杆大头与曲轴，其功用是连接活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。

连杆工作时，承受活塞顶部气体压力和惯性力的作用，而这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆将收到哦压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆强度高、刚度大、质量轻。连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理。

对“全浮式”活塞销，由于工作时小头孔与活塞销之间的相对运动，所以常常在连杆小头孔中压入减磨的青铜衬套。为了润滑活塞销与衬套，在小头和衬套上铣有油槽或钻有油孔以收集发动机运转时飞溅上来的润滑油并用以润滑。有的发动机连杆小头采用压力润滑，在连杆杆身内钻有纵向的压力油通道。采用“半浮式”活塞销是与连杆小头紧配合的，所以小头孔内不需要衬套，也不需要润滑。

连杆杆身通常做成“I”字形断面，抗弯强度好、质量轻、大圆弧过渡，且上销下大，采用压力法润滑的连杆，杆身中部都制有连通达、小头的油道。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，大头的整体式和分开式两种。一般都采用分开式，分开式又分为平分式和斜分式两种。