发动机扭曲环

 扭曲环是断面不对称的气环，装入汽缸后， 由于弹性内力的作用使断面发生扭转，故称扭曲环。活塞环装入汽缸之后，其断面中性层以外产生拉应力，断面中性层以内产生压应力，拉应力的合力F₁ 指向活塞环中心，压应力合力F₂ 的方向背离活塞环中心；由于扭曲环中性层内外断面不对称，使F₁与F₂不作用在同一平面内形成力矩 M；在力矩M的作用下，使环的断面发生扭转。    

若将内圆面的上边缘或外圆面的下边缘切掉一部分，整个气环将扭曲成碟子形，则称这种环为正扭曲环；若将内圆面下边缘切掉一部分，气环将扭曲成盖子形，则称其为反扭曲环。在环面上切去部分金属称为切台。当发动机工作时，在进气、压缩和排气行程中，扭曲环发生扭曲，其工作特点一方面与锥面环类似，另一方面由于扭曲环的上下侧面与环槽的上下侧面相接触，从而防止了环在环槽内上下窜动，消除了泵油现象，减轻了环对环槽的冲击而引起的磨损。在作功进程中，巨大的燃气压力作用于环的上侧面和内圆面，足以克服环的弹性内力使环不再扭曲，整个外圆面与汽缸壁接触，这时扭曲环的工作特点与矩形环相同。该环目前被广泛地应用于第二道活塞环槽上，安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。