发动机连杆的分类

1、并列连杆，指两个完全相同的连杆一前一后并列地安装在同一个曲柄销上。连杆结构与上述直列式发动机的连杆的优点是前后连杆可以通用，左右两列汽缸的活塞运动规律相同；缺点是两列汽缸沿曲轴纵向须相互错开一段距离，从而增加了曲轴和发动机的长度。

2、主副连杆，指一个主连杆和一个副连杆组成主副连杆，副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上。一列汽缸装主连杆，另一列汽缸装副连杆，主连杆大头安装在曲轴哦的曲柄销上。主副连杆不能互换，且副连杆对主连杆作用以附加弯矩。两列汽缸中活塞的运动规律和上止点位置均不相同。采用主副连杆的V形发动机，其两列汽缸不需要相互错开，因而也就不会增加发动机的长度。

3、叉形连杆，指一列汽缸中的连杆大头为叉形，另一列汽缸中的连杆与普通连杆类似，只是大头的宽度铰小，一般称其为内连杆。叉形连杆的优点是两列汽缸中活塞的运动规律相同，两列汽缸无须错开；缺点是叉形连杆大头结构复杂，制造比较困难，维修也不方便，且大头刚度较差。