发电机组裂纹的原因

汽缸体和汽缸盖会导致冷却液或机油泄漏，影响内燃机的工作，甚至造成汽缸体或汽缸盖报废。

一、裂纹产生的原因

汽缸体和汽缸盖产生裂纹的部位往往与它们的结构有关，不同形式的发动机出现裂纹的部位有它一定的规律性。总体说来，裂纹产生的原因不外乎以下三个方面。

1、设计和制造方面的缺陷

*一些改进型发动机是强化机型，其转速和功率较原发动机显著提高，在高转速下，发动机受到的惯性力和应力也增大，易出现裂纹。

*汽缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位，刚度低，易出现裂纹。

*加工部位与未加工部位，壁厚不同部位过渡处都产生应力集中，当这些应力与铸造时的残余应力叠加时，也易产生裂纹。

2、使用不当

*在寒冷冬季，没使用防冻液或停机后没按照规定时间放出冷却水，致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂，或在严寒冬季，骤加高温热水而炸裂。

*在内燃机处于高温工作状况下突然加入冷水，造成汽缸体和汽缸盖热应力过大，致使汽缸体和汽缸盖产生裂纹。

*在拆装或搬运中不慎，使汽缸体或汽缸盖严重受振或碰撞而产生裂纹。内燃机在运转过程中，材料受到过高的热应力。比如，长时间超负荷工作，造成汽缸体内应力增大；水套中的水垢过厚，减少了冷却水的通过面积，而且水垢的转热性差，降低了发动机的散热性能，特别是汽缸之间，气门座之间以及进、排气孔附近的水道被阻塞后，将严重影响散热，使局部工作温度升高，热应力过大，以致产生裂纹。

*在没有充分暖机的情况下，迅速是增加负荷，致使汽缸体和汽缸盖冷热变化剧烈且不均匀，以致产生裂纹。

3、修理质量不高

在维修过程中，未能严格执行工艺要求，如汽缸盖螺母未能按规定顺序和力矩拧紧、拧紧力不均匀，用不符合规定的汽缸盖螺母等；在镶配气门座圈时，没有根据气门座的材料及加工精度等选用适当的压入过盈量等，也会使其产生裂纹。

拧紧汽缸盖螺母要用读数准确的扭力扳手，按先中间后两边，分2-3此，对称地拧紧到规定的力矩。对重装汽缸盖的发动机在第一次走热，冷却至常温后，还需按上述要求再拧一次汽缸盖螺母以达到规定力矩，并应重新调整一次气门间隙。

拆卸汽缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反，按先两边后中间的顺序，分2-3此对称地拧松，千万不要为了方便，一次性地把所有螺母卸掉。