发动机配气门的配气相位

在作功行程接近终了，活塞到达下止点前，排气门便开始开启，提前开启的角度у时，称为整个排气提前角，一般约为40°-80°。经过整个排气行程，在活塞越过上止点后，排气门才关闭，排气门关闭的延迟角d称为排气迟后角，一般约为10°-30°。这样，整个排气过程中，排气门开启持续时间的曲轴转角，即排气持续角为180°+у+d。

排气门早开晚关的目的是：它主要是利用排气过程后期，当作功行程接近下止点时，汽缸内的气体仍有300-500Kpa的压力，但对活塞做功作用不大，这时若稍开启排气门，在此压力作用下大部分废气可高速从缸内排出，以减小排气行程消耗的功。排气迟后关闭角主要是利用排气气流惯性排出更多的废气。当活塞下止点，汽缸内压力大大下降，这时排气门的开度进一步增加，从而减少了活塞上行时的排气阻力。高温废气的迅速排出，还可以防止发动机过热。当活塞到达上止点时，燃烧室内的废气压力仍高于大气压力，加之排气时气流有一定惯性，所以排气门迟关，可以使废气排放得较干净。