发动机配气相位
配气相位就是用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时位。
理论上,四冲程发动机的进气门应当在活塞处在上止点时开启,当活塞运动到下止点时关闭;排气门则应当在活塞处于下止点开启,在上止点时关闭。进气时间和排气时间各占180°曲轴转角。但是实际发动机的曲轴转速都很高,活塞每一行程历时都很短。如上海桑塔纳轿车发动机,在最大功率时的转速为5600r/min,一个行程历时仅为0.0054s。这样短时间的进气和排气过程,往往会使发动机充气不足或排气不干净,从而使发动机功率下降。因此。现代发动机都采取延长进、排气时间的方法,即气门的开启和关闭的时刻并不正好的活塞处于上止点和下止点的时刻,而是分别提前或延迟一定曲轴转角,以改善进、排气状况,从而提高发动机的动力性。