发电机组磨损

磨损是汽缸最主要的失效形式，判断内燃机是否需要大修，主要取决于汽缸的磨损程度，因此，研究汽缸磨损原因，掌握其磨损规律，不仅对检验汽缸磨损程度有一定的意义，更重要的是为了针对汽缸磨损的原因与规律，在内燃机维修、管理和使用中采取有效措施，减少汽缸的磨损，延长发动机的使用寿命。

*汽缸的磨损规律

1、沿长度方向成“锥形”。在活塞环运动区域内磨损较大，这种磨损是不均匀的，上重下轻，使汽缸沿长方向成“锥形”；其最大磨损发生在活塞处于上止点时，与第一道活塞环相对的汽缸壁稍下处；最小的磨损发生在汽缸的最下部，即活塞行程以外的汽缸壁。

2、沿圆周方向“失圆”。汽缸体在正常情况下，从汽缸的平面看，沿圆周方向的磨损也不均匀，有的方向磨损较大，有的方向磨损较小，使汽缸横断面呈失圆状态，在通常情况下，汽缸横断面磨损最大部位是：与进气门相对的汽缸壁附件以及沿连杆摆动方向汽缸壁两侧。

3、在活塞环不接触的上面，几乎没有磨损而形成“缸肩”。在汽缸的最上沿，不与活塞接触的部位，几乎没有磨损。内燃机经长时间工作后，在第一道活塞环上方，形成明显的台阶，这一台阶称为“缸肩”。

4、对多缸机而言，各缸磨损不一致。这主要是有各缸的工作性能、冷却强度、装配等不可能完全一致而造成的。

以上四条汽缸的磨损规律，严重影响内燃机工作性能的是前两者，即锥形度和失圆度，当其超过一定范围后，将破坏活塞、活塞同汽缸的正常配合，使活塞环不能严密地紧压在汽缸臂上，造成漏气和窜机油，严重时还会产生“敲缸”，使内燃机含油量增加，功率显著下降，一致不能正常工作，甚至造成事故。