发动机曲柄连杆机构的受力

由于曲柄连杆机构是在高压下做变速运动，因此它在工作中的受力情况很复杂。曲柄连杆机构工作条件的特点是高温、高压、高速和化学腐蚀。曲柄连杆机构的受力有气体作用力、运动质量的惯性力、相对运动件接触表面的摩擦力以及外界阻力等，一般在受力分析时忽略摩擦力，主要讨论气体作用力和惯性力。

气体作用力

在每个工作循环中，气体作用用力始终存在并不断变化。但由于进气、排气两行程中气体作用力较小，对机件影响不大，故主要研究作功和压缩两行程中的气体作用力。

在作功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力，这时，燃烧气体产生的高压直接作用在活塞顶部。

在压缩行程中，气体压力式阻碍活塞向上运动的阻力。

在任何工作行程中，气体作用力的大小都是随着活塞的位移而变化的，再加上连杆左右摇摆，因而作用在活塞销和曲轴轴颈的表面以及二者的支撑表面上的压力和作用点不断变化，造成各处磨损的不均匀性。同样，汽缸壁沿圆周方向的磨损也不均匀。