柴油发电机组零件的修复方法—修理尺寸法：
柴油机经过长时间的运转，各运动部件由于摩擦的作用而产生零件磨损，随着运转时间的增加，各运动部件内部的配合间隙也在逐步增大，这样就会慢慢改变零件的原有尺寸，当零件的磨损达到一定限度时吗，就应对其进行修复，否则，就会影响柴油机工作时的稳定性。

据了解，国内较多的修理厂和修理店主要采用更换旧件或破损零件的方法进行修理，作为一些难以购买到的部件或较大的总成部件，如曲轴、机体、凸轮轴等部件，则一般采用特殊方法进行修复。由于各修理厂的条件不同，有时选择修复零件的方法也不同， 目前使用较多的修复方法有以下几种。

机械加工修复法：

这种方法是通过车、搪、磨等机械加工的方式，恢复磨损或损伤零件的配合间隙或几何形状，包括修理尺寸法、镶套修理法、转向和翻转修理法。

1、修理尺寸法

修理尺寸法就是对损伤或磨损零件的工作表面进行机械加工，消除损伤或磨损零件的表面层，使零件具有新的规定尺寸，主要适用于孔的扩大和轴的缩小等。

组成柴油机的零件都规定有一定的标准尺寸，随着柴油机各种运动零件长时间的磨损，零件的几何形状和原有的标准尺寸就会发生改变，影响各零件之间的正常配合间隙。当间隙超过零件规定的极限值时，就会影响柴油机的稳定性。只有通过修理或更换零件的方法，才能恢复磨损或损伤零件之间的正常配合。

在一般情况下，把较贵重零件的尺寸加工成另一尺寸，而将另一零件换掉，如曲轴轴颈与曲轴主轴承修配时，先按一定的修理尺寸磨光曲轴轴颈，装配时再配以缩小相应修理尺寸的轴承。

修理尺寸法优点是能够延长较贵重零件的使用寿命，降低修理成本；缺点是过多的修理尺寸级别限制了备件的互换性。