柴油发电机组的气缸体：
多缸柴油发电机组的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。

气缸体常见的结构形式一般有四种：

1、普通 其特点是：上曲轴箱的底平面与曲轴中心线在同一平面上，这种形式的优点是加工和拆装方便，但刚度差。主要用于车用汽油机，柴油机用得不多。

2、龙门式 其结构特点是曲轴箱接合面低于曲轴中心水平面，整个主轴承位于曲轴箱内，其优点是结构刚度较好，缺点是加工不方便。中小功率柴油机多采用这种结构。

3、隧道式 其结构特点是主轴承孔为整圆式，轴承采用滚动轴承。因此，这种机体结构紧凑，刚度最好。其缺点是机体显得笨重，结构较复杂。在小型单、双缸机中，为便于曲轴安装，采用这种结构为宜。对于多缸机组而言，则需采用盘形滚动轴承作主轴承，较少采用这种结构。

4、底座式 这种缸体的上曲轴箱内无主轴承，曲轴在下曲轴箱上安装，并承受主要负荷，底座式气缸体适用于大型柴油机。