柴油发电机组气门导管的更换：
更换原则

1、气门杆磨损未超过极限，但配合间隙过大，应更换导管。

2、气门导管外圆磨损，配合松动，应更换导管。

3、气门杆磨损量超过极限应更换气门，同时应对导管进行修配。

4、新导管的选择，要求导管的内径与气门杆尺寸相适应，其外径与导管座孔的配合应有一定的过盈量。过盈量一般为0.025-0.075mm，各机型均有具体规定。

导管的更换步骤

1、冲出就导管。更换导管时，选用与导管内径合适的铳子，把 铳子的一端装于导管内，用压床压出，或用手锤冲出旧导管。

2、清洗导管及座孔。

3、压入新导管。

a、压入前，应在导管外壁涂一层机油，锥面朝上。正直地放在导管座孔上，压入或冲出。冲出旧导管或压入新导管时，不能使铳子摆动，避免损坏导管。

b、压入后，应测量导管上端与缸体平面的距离，一般为22-24.5mm。

c、导管更换后，若导管与气门杆间隙过小，可用气门导管铰刀铰削导管内孔。铰削时，应根据气门杆直径大小选择和调整好铰刀，吃刀量不能过大，铰刀要保持平正，边铰削边试配，直至到到合适的配合间隙。在没有气门铰刀情况下，也可在气门杆上涂细气门砂，插入导管进行研磨，直至符合要求。

气门杆的修复  在更换导管的同时，还应修理气门杆。

1、镀铬或镀铁加粗到修理尺寸。

2、当气门杆直径已减小到使用极限，则应更换气门。

3、当气门杆磨损量超过0.075mm，而又无修理条件时，应更换气门。

在修理中，有时采用更换气门并同时更换气门导管的方法来恢复规定的配合间隙。配合好的气门与导管，应在气门头上做出记号，以免错乱。