发电机组裂纹的修理方法：

汽缸体和汽缸盖裂纹的修理，应根据其破裂的程度、损伤的部位及自身修理条件和设备状况，确定其修理方法，常用的修理方法有五种：

1、环氧树脂胶粘接  环氧树脂粘接具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优点，同时工艺简单、操作方便、成本低。其主要缺点是不耐高温、不耐冲击等，而且在下一次修理时，经热碱水煮洗后会产生脱落现象，需要重新粘接。所以，汽缸体和汽缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种方法进行修复。

2、螺钉填补  这种方法适用于某些受力不大，强度要求小何裂纹范围较短的平面部位，其修理质量较高，但较费工时。

3、补板封补  在汽缸体、汽缸盖受力不大的部位上，如裂纹较长或有裂洞时，在破损处的四周采用补板封补。

4、焊补  汽缸体与汽缸盖的裂纹，如发生在受力较大或温度较高的部位，以及用以上几种方法不易操作的部位，多采用焊补法修复。

5、堵漏剂堵漏  堵漏剂通常是由谁玻璃、无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填充剂和粘接剂等注册的胶状液体。适用于铸铁或铝缸体所出现的细小裂纹、砂眼等缺陷的堵漏。采用堵漏剂进行修复裂纹时，应先找出漏水部位，确定裂纹的长度、宽度或砂眼的孔径。如裂纹长度超过40-50mm时，可在裂纹两端钻3-4mm的限制孔，并点焊或攻螺纹拧上螺钉，防止裂纹的延伸。同时，每隔30-40mm钻孔，点焊或攻螺纹拧上螺钉，避免工作中的振动使裂纹扩展。若裂纹宽度、砂眼孔径超过0.3mm时最好不用这种方法修复。堵漏剂堵漏仅适用于小裂纹或有微量渗漏时采用。

最后，需要强调的是：若裂纹发生在关键部位，如缸孔边、主轴承座等受力较大的部位时，一般无法修复，应更换汽缸体或汽缸盖。需特别注意的是：凡经过修补的汽缸体和汽缸盖都应进行水压试验，以检查其是否有渗漏现象。